Prøvekjørt: Toyota C-HR+

Sprek og kompakt SUV fra Toyota

Arne Lunde

4. juli 2026 kl. 20:17

Med klasseledende rekkevidde og elegant kupedesign kan elektrifiserte C-HR bli den nye folkefavoritten i Norge.

Med lengde på 4,52 meter plasserer den seg mellom Urban Cruiser og bZ4X i størrelse og pris i Toyota sin modellrekke. Og i likhet med de to bygger den på samme skalerbare TNGA plattform.
I forhold til bZ4X er CH-R 18 cm kortere og akselavstanden er krympet med 10 cm, noe som gir mindre plass i baksetet og noe redusert bagasjevolum. Den vil likevel snike seg inn i klassen for kompakte familiebiler om ikke kravene til plass er alt for store.

Vi fikk noen timer til disposisjon med topputgaven Executive Panorama hos Toyota Sør i Sørlandsparken. Den har firehjulsdrift og «alt» utstyr og koster 550 100 kroner. Billigste, Active utstyrsgrad med forhjulstrekk, koster 445 500 kroner. Toyota regner med at de fleste vil gå for utgaven med trekk på alle fire. Forhjulstrekkeren har 224 hk mens firehjulstrekkeren kan skilte med hele 343 hk, det gjør den til en av de raskeste fra Toyota med 0-100 tid på 5,2 sekunder.

Mye likt med bZ4X

Vi finner oss vel til rette i komfortable seter foran trukket med en type semsket skinn som ser ganske stilig ut. Førersete har elektrisk justering samt korsryggstøtte og sammen med justerbart ratt er det enkelt å finne en god sittestilling. Vi kjenner oss umiddelbart igjen fra bZ4X, her er det meste likt med høyt plassert førerdisplay som gjør Head Up Display overflødig. Fysiske knapper på rattet og på midtkonsollen liker vi, og med stemmestyring i tillegg er det lite behov for å knote på skjermen i midten. Manglende hanskerom kompenseres med en romslig hylle under midtkonsollen samt eget rom i denne som kan åpnes fra begge sider. To ladeplater for mobil er det også.
Topputgaven har det meste vi kan komme på av utstyr, her å nevne panorama glasstak, JBL lyd med ni høyttalere, omfattende førerstøtte og sikkerhetssystemer.

Gjennom alle rundkjøringene i Sørlandsparken kan vi konstatere at bilen er lettkjørt og ganske stille. På motorveien med slitt asfalt blir det en del dekkstøy, noe som nok delvis kan tilskrives 20-tommerne som denne utgaven er skodd med. Det meste vi kan komme på av førerstøttesystemer er på plass, og med velfungerende adaptiv cruise kontroll og filholder er bilen selvkjørende på nivå 2.
Rekkevidde for firehjulstrekkeren er oppgitt til 546 kilometer (609 kilometer for forhjulstrekkeren med 18 tommers hjul).

Solid kraftoverskudd

Valgbare kjøreprogrammer er Eco og Snow. Om ikke disse velges er det Normal som gjelder. Vi merket lite forskjell mellom Normal og Eco, det var overflod av krefter i begge, dermed er egen Sport innstilling overflødig.

Bakkestart testen i vår bratte grusbakke gikk helt problemfritt uten hjulspinn. Da vi valgte Snow-programmet kunne vi merke en aldri så liten forsinkelse før hjulene beveget seg – antagelig for å gjøre igangkjøring så forsiktig som mulig når det er snø og is.»Storebror» bZ4X har såkalt X-Mode som har hentet mye av teknologien fra Land Cruiser og vi har blitt imponert over fremkommeligheten til denne. I C-HR er det et enklere system, men vi tror det vil være fullt ut tilstrekkelig for de fleste som går for C-HR.

Fast fjæring

Gjennom svingene i Høvåg kunne vi dra på litt ekstra, og med 4-trinns regenerering med spaker på rattstammen ble det lite behov for å bruke bremsepedalen. Kraftoverskuddet er ganske voldsomt og det er absolutt på sin plass å besinne seg. Bilen styrer fint gjennom svingene og ganske fast fjæring minimerer krengning. Det kan likevel ikke kamufleres bort at det er over to tonn med bil i SUV format vi ratter.

Vi tror Toyota C-HR+ vil ha bred appell i det norske markedet med sin klasseledende rekkevidde, sitt elegante kupedesign og med plass nok for en ikke alt for stor familie. At den trekker 1500 kilo på hengerfeste er også viktig for mange (gjelder AWD, FWD trekker 750 kilo).

Plassert i størrelse og pris mellom bZ4X og Urban Cruiser tror vi C-HR kan bli en viktig modell for Toyota.
At garantien kan utvides med inntil 10 år ved å ta service på et autorisert Toyota verksted gir ekstra trygghet og så vet vi at Toyota generelt skårer høyt på kundetilfredshet.