Prøvekjørt: Exlantix ET 4x4

Komfortabelt romskip

Arne Lunde

27. oktober 2026 kl. 20:38

Floraen av kinesiske merker er blitt så omfattende at det er lett å miste oversikten. Siste merke ut hos RSA i Sørlandsparken er Exlantix, en stor familie SUV godt spekket med utstyr og høy grad av komfort. Se bildegalleri nederst.

Exlantix – enda et nytt og ukjent merke fra Kina, tenker du kanskje. Vel, merket er ingen døgnflue som kjapt dukker opp og forsvinner like fort. Det er Chery Croup sitt globale prestisjemerke og Exlantix er utviklet for det europeiske markedet hvor de skal konkurrere med tyske premium merker som Audi og BMW.
Chery Group er Kinas største eksportør av personbiler og de er representert i 80 land. Nå satses det stort i Norge. Foruten SUV’en, vil det også snart komme en sedan som bygger på samme plattform.

Pris er et velkjent våpen hos kineserne for å kapre kunder fra mer tradisjonelle prestisjemerker, og den nesten fem meter lange Exlantix er intet unntak. For 529 900 kroner (eks frakt/klargjøring) får du en helelektrisk SUV med firehjulstrekk, 525 km rekkevidde og to tonn hengervekt. Den bygger på 800 volt arkitektur og hurtiglader med opptil 290 kWh som skal gi ladetid fra 30-80% på 15-20 minutter.

Reclinerstol og glasstak

Demobilen har det meste vi kan komme på av utstyr som skal gjøre det komfortabelt for fører og passasjerer, for eksempel elektrisk regulering av skinnsetene både foran og bak, massasje, ventilasjon og varme er også på plass. Et stort glasstak gir masse lys og utsyn, særlig for de som tar plass i baksetet. Passasjerstolen foran kan legges ned til nesten liggestilling, samtidig som en fotskammel heves. Kjekt nå man skal ta en «nap» når det er tid for ladepause. 23 høyttalere skal gi lyd som gir konsertsal opplevelse samtidig som laminerte ruter sørger for lavt støynivå i kupeen som byr på raus plass. Omfattende førerstøtte og sikkerhetsfunksjoner hører også med. Bilen har oppnådd fem stjerner i Euro NCAP.

På plass bak rattet sitter vi høyt med god sikt ut, og vi tråkler oss ubesværet gjennom rundkjøringene i Sørlandsparken og ut på motorveien. Det første som slår oss er stillheten i kupeen, tross 21-tommere så er det lite dekkstøy som høres, det kan nok i stor grad tilskrives nevnte laminerte glass. Adaptiv cruise og filassistent er selvsagt tilgjengelig, disse opplevde vi litt «nervøse» med brå bremsing og noe ujevn inngripen på filholderen. Det er nok ting som vil blir rettet ved oppdatering av programvaren.

Skjerm og rullehjul

Betjeningsmessig så foregår det meste på den store skjermen i midten i kombinasjon med rullehjul på rattet. Vi kunne ønsket oss fysiske knapper til blant annet klima anlegget, og vi synes det virker snålt at vi må inn på skjermen for å åpne hanskerommet. Det er for øvrig ikke Exlantix alene om. Så må det nevnes at det er mulig å legge til mye brukte funksjoner til rullehjulene på rattet, for eksempel tilgang til regeneringsfunksjonen som det var på «vår» bil. Stemmestyring er også tilgjengelig, den fikk vi ikke prøvd.

Diverse varsellyder kommer man ikke utenom i nye biler, så også her. De kan enkelt kobles ut i en hurtigmeny på skjermen, men det må gjøres hver gang bilen startes. Skjermmenyene virker ellers ganske intuitive å navigere i. Førerdidplayet suppleres av Head Up Display på frontruta og byr på nyttig informasjon under kjøring uten at man trenger ta blikket bort fra veien.

Interiøret er minimalistisk og ganske premium med litt påkostet materialvalg og overflater som kjennes gode å ta på. Forsetene er nesten en kapitel for seg, men også baksetet byr på mye plass og komfort. Setet har elektrisk regulering både i lengderetning og på ryggvinkel.

Krefter i overflod

Exlantix kommer med intelligent firehjulstrekk som skal sikre fremkommelighet under krevende forhold. I tillegg er det kjøreprogram for ekstra krevende føre. Bakkestarttesten i vår bratte grusbakke gikk helt uten hjulspinn i normalprogrammet.

Med 480 hk og 663 Nm mangler det ikke på krefter, sprinten fra 0-100 skal gå unna på 4,6 sekunder. Tung SUV som bygger i høyden viser likevel ikke sportsbiltakter, vi kjørte i «Sport» kjøreprogram gjennom Høvåg og hadde en fin opplevelse, men gokart følelsen er selvsagt ikke der. Adaptiv fjæring gjør uansett en god jobb slik at alt virker trygt og forutsigbart. Det er nok det viktigste for gruppen som bilen henvender seg til.

Oppsummert så tror vi at Exlantix ET 4×4 vil ha gode forutsetninger for å gjøre seg gjeldene på salgsstatistikken i Norge. For prisen får man en stor familie SUV med de egenskaper som de fleste verdsetter høyt, som firehjulstrekk, ok rekkevidde og kjapp lading, mulighet for å trekke henger på to tonn og med god plass til både folk og bagasje. Det hele krydret med masse utstyr som strengt tatt ikke er absolutt nødvendig men som altså er standard og som de fleste vil synes er kjekt å ha.