Flaggskipet mange har ventet på

Volvo sin elektriske sjuseter har vært på sjarmoffensiv landet rundt og vi var der da den først ble vist fram hos Frydenbø Bil i Kristiansand.

– Global produksjon er nå i gang i USA og de som har vært tidlig ute med å bestille bilen vil få sin mot slutten av året, opplyser Stephan Kokai, selger på nybil hos Frydenbø Bil, vel vitende om at kundene har måttet smøre seg med tålmodighet. Planlagt produksjonsstart mai 2023 har blitt utsatt fordi det ble nødvendig med mer tid til å kvalitetssikre og teste programvaren i bilen.

Men nå er den her, arvtakeren til suksessen Volvo XC90 som vi kjenner som fossilbil og som ladbar hybrid. Den store forskjellen nå er at Volvo EX90 kun kommer med elektrisk drivlinje, noe som har ligget i kortene hele veien.

Bil for storfamilien

Volvo EX90 henvender seg til samme målgruppe som XC90, familier med stort plassbehov, og altså med sju sitteplasser i konfigurasjon 2+3+2 seter.
– For rett under 900 000 kroner får du en fantastisk bil som gir plass til en stor familie, godt utstyrt og med vinterhjul inkludert, forteller Kokai som allerede har solgt flere biler som altså ennå ikke har nådd frem til kundene.

– Og om jeg bestiller bilen her og nå?

– Da kan du regne med at du får den neste sommer.

Volvo EX90 kommer i to utstyrsnivåer, Plus og Ultra til henholdsvis 899 900 kroner og 979 900 kroner. Det gjelder utgaven med 408 hestekrefter. Den fås også i en Performance versjon med 517 hestekrefter, da bikker prisen millionen i Ultra utstyrsgrad.

Fokus på sikkerhet

Kjent er det at Volvo alltid har hatt sikkerhet høyt på agendaen. Volvo EX90 følger opp og det hevdes at nykommeren er den sikreste fra Volvo noensinne både på aktiv og passiv sikkerhet. Flere kameraer og sensorer overvåker omgivelsene og gjør bilen selvkjørende på nivå 2.

Mads Olstad Johansen fra Volvo Car Norway er med på Norgesturneen og han fikk det travelt med å informere interesserte om utstillingsbilen.
– Det er en Ultra versjon med 408 hestekrefter, godt lesset med utstyr som for eksempel Bowers & Wilkins audio, 22 toms felger, elektrisk hengerfeste og ullstoff i seter. Luftfjæring er det også, det er standard hos Ultra. Den havner på 1 079 800 kroner, opplyser Mads etter å ha vært innom konfiguratoren på den store skjermen ved siden av utstillingsbilen.

Romskip

Det ble anledning til å prøvesitte bilen, og vi kan konstatere at her sitter vi høyt med god oversikt. Setene er komfortable og de foran har uttrekkbar sitteputeforlenger. Rad to byr på tre individuelle seter med god plass til bena og høy sittepute som gir god lårstøtte mens de to bakerste setene blir mer kompromiss både med hensyn til plass, og ikke minst adkomst som nok vil oppleves trang for voksne. Men til å frakte unger til trening vil det fungere helt ok vil vi tro.

Bagasjeplassen begrenses til 310 liter med alle seter i bruk, med bakerste seterad klappet sammen blir det 655 liter. En stor frunk foran gir plass både til ladekabler, spylervæske og annet.

Minimalistisk

Førermiljøet har mange likhetstrekk med minstemann Volvo EX30, det handler om skandinavisk minimalisme. Borte er fysiske knapper og en stor skjerm på høykant midt på dashbordet er kommandosentral hvor det meste av funksjoner kan styres. Noen vil savne fysiske knapper for å slippe å peke på skjermen. Stemmestyring skal avhjelpe i så måte, i tillegg til knapper på rattet, Et eget hjul på midtkonsollen er av/på knapp for audio samt volumkontroll.

Myke overflater og innslag av bjørk på dashbordet tilkjennegir at dette er premium. Volvo sier selv at interiøret er inspirert av skandinaviske stuer samtidig som miljøfanen holdes høyt med bruk av resirkulerte materialer. Ullstoffet i setene kommer fra dyrevelferdssertifisere produsenter. Naturskinn får du ikke lenger i en Volvo.

Vi ser frem til å få prøvekjøre et eksemplar når de første kundebilene kommer i løpet av fjerde kvartal.